Nuevo “Safety Video” de British Airways y … es divertido

  Ayer vio la luz el nuevo video de seguridad que British usará a partir del 1 de septiembre. La “demo” dura un poco más de 6 minutos y hace gala de un humor muy británico, lleno de caras conocidas, que repasan perfectamente los aspectos a tener en cuenta antes de despegar.

  Personalmente soy muy fan de este tipo de videos, que se vayan cambiando de tanto en tanto, para que los pasajeros presten atención, si la demostración de seguridad se hace pesada y monótona,  pierde su finalidad, ya que nadie está pendiente de ella, con el peligro potencial que supone eso.

  Así que ha disfrutar durante un breve período de la seguridad aérea desde otro punto de vista.

 

Volar, el principio

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 Muchas veces me han preguntado cómo empezó todo, como se me ocurrió subirme a un avión y empezar a volar, y la explicación nunca es sencilla, fue un cúmulo de circunstancias que me llevaron a querer subirme a una avioneta primero, y más tarde a gobernar un avión comercial.

 Repasando en mi memoria lo primero que me viene a la cabeza, son los días (o momentos) que pasaba con mi abuela jugando cerca del aeropuerto de Son San Juan, su molino, mucho antes de que lo desmontaran piedra a piedra, y lo trasladaran, a lo que es centro de control de Palma. Tengo destellos de corretear y jugar por aquella zona, mientras los aviones entraban y salían, son sólo eso, pequeños fragmentos que nunca he logrado ejecutar con precisión y posicionar en un lapso de tiempo determinado.

 Más tarde, y esto con un recuerdo más nítido, las mañanas que pasaba en verano en la oficina en la que trabajaba mi padre, dónde yo iba y completaba los libros de deberes de verano, que insistía para que me compraran, era un pelín empollón de pequeñajo, me duro poco, una lástima. Allí el ruido, el ajetreo, el ir y venir de pasajeros, y como no, la terraza desde donde se podían ver los aviones, esas máquinas fascinantes, puro hierro, que eran (y son) capaces de llevarte a través de los cielos. ¿Cómo no iba a querer ser parte de eso?

 Empiezo el instituto, y en 2º de BUP  (lo que hoy sería de 4º ESO), coincido con unos enamorados de los aviones, Cristóbal, Carlos y Matías. Un par de ellos hijos de pilotos, y como unos chalados nos dedicamos a quedar con nuestros vespinos e ir a la valla del aeropuerto a escuchar y descifrar, que aviones despegan o aterrizan, según el nivel de ruido, se llevaban la palma los DC-9 de Aviaco de largo. Allí pasábamos muchas tardes, charlando, zampando todo tipo de patatas fritas, e imaginando que llegaríamos a ser uno de los agraciados que pilotarían  esos aviones nada más acabar de estudiar el BUP y el COU.

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 En COU, en el momento de definir que es lo que quería hacer después, solté la bomba en casa, sorprendió a medias, y digo a medias porque una de las posibilidades que barajaba era estudiar medicina, y lo de piloto lo llevaba relativamente en silencio, eres joven y no muy experto en manejar los tiempos de las decisiones y como comunicarlas, algún grito de desaprobación ya se pudo escuchar en esos días.

 Por fin todo empezaba, tras realizar el servicio militar, me disponía a empezar mi carrera como piloto comercial, en Son Bonet, en casa, primer vuelo en una PA-28, estuve amarillo durante una semana, o eso dijo mi madre, la primera experiencia debió ser un tanto dura para mi cuerpo.

 

Librea o pintando los aviones

 “Aircraft Livery” (Librea de aviones) es como se conoce en inglés a la pintura que identifica los colores de las aerolíneas. En el diccionario de la RAE no aparece como aceptado, pero en foros de internet es fácil encontrar la traducción librea como parte de la jerga aeronáutica.

La mayoría de la pinturas suelen ser tradicionales, sin nada especial, el logotipo de la compañía en la cola y el nombre normalmente en el “puro”, se usa el blanco como color principal y no se suelen ver muchos diseños divertidos o agresivos, a no ser que alguien pague la publicidad de los mismos.

 Para ilustrar esta entrada, yo me he decidido por la compañía sudafricana de bajo coste Kulula, con base en la ciudad de Johannesburgo, esta compañía rompe el molde, y pinta sus aviones de una manera realmente curiosa, con mensajes señalando partes del avión o simplemente disfrazándolo con pintura de camuflaje.
 La pintura en aviación es un tema complicado, en el que se está avanzando mucho. Para decirlo claramente, la pintura es cara y pesa, pintar un avión es costoso. La ciencia también avanza en ese sentido y ya se trabaja con pinturas que mejoran la capacidad aerodinámica de los aviones y que reducen los consumos de combustible.

¿Y no tienes llave?

 La típica broma de los amigos, ¿y no tienes llaves de avión?, pues ahora SI !!
 En eso han debido pensar en Boeing, ya que con los 737 te dan llave del juguetito, lo próximo, mando a distancia, abrir con la llave es muy antiguo.
Fuente: Boeing.com

Feliz Cumpleaños Puente Aéreo

 Un poco tarde, pero la intención es lo que cuenta ;-D
 Muchas Felicidades a Iberia, su puente aéreo cumplió 83 años el 14 de Diciembre, esperando que cumplan muchos más y yo los vea, claro.
 En la foto, el rey Alfonso XIII el día de la inaguración de la ruta.
 Fuente: Iberia.com

8.500!!! Increíble

 De esta forma tan curiosa celebraron el pasado 1 de Diciembre los empleados de Boeing el pedido 8.500 del avión 737.
 Con diferencia el 737 es el avión más vendido de la historia y dificilmente se podrá superar. Es evidente que dentro de estos 8.500 aviones entran todas sus series, desde la -100, hasta la más reciente -900.
 Aún así todo un hito que conviene celebrar.
Fuente: boeing.com

737, Mejorando hasta el interior

 Aprovechando todas las mejoras del Dreamliner (787) en cuestión de confort en cabina , Boeing ha realizado un nuevo diseño interior para los 737NG.
 No parece gran cosa, pero la experiencia a bordo de estos nuevos 737NG va a ser mucho más placentera.
 Os dejo un video donde se explican un tanto esas mejoras, me llama la atención lo que han conseguido con las ventanillas.

Sort a MACH 1

Curiosa la historia de Charles Yeager, el hombre que rompió la barrera del sonido.
No tenía ni la menor idea que había estado antes en España, ni tampoco de esa manera.
Un tipo amigable y un gran piloto que ha sobrevivido a una guerra y a ser “test pilot” en la guerra fría, casi nada el hombre